Le rôle du géographe et du planificateur face aux problèmes de circulation

The role of the geographic and planner to face traffic problems

Pr. Dr. Abdul Razak Mohammed Jabbar Al-Mohammadi

Ed.abdulrazak.mohammed@uoanbar.edu.iq

Le transport est l'une des fonctions urbaines les plus importantes qui attire l'attention des planificateurs urbains, englobant les rues dans les villes et les routes à l'extérieur, qui constituent le principal vaisseau pour le déplacement des populations d'un endroit à un autre pour leurs activités quotidiennes, leurs voyages et leurs besoins. En réalité, cette utilisation  est l'une des plus problématiques, surtout après 2003 et l'ouverture qui a suivi, avec l'importation de voitures d'occasion provenant de sources de mauvaise qualité et peu sûres.

Les problèmes liés au transport dans les grandes villes atteignent des niveaux élevés ; par exemple, au Canada, environ 40 % des voitures se retrouvent bloquées pendant le week-end à la recherche de zones récréatives, avec des pics atteignant quatre heures par semaine. Dans nos villes contemporaines, les problèmes augmentent continuellement en raison de l'expansion non planifiée du nombre de voitures, accompagnée d'une augmentation de la population, tandis que la capacité des rues diminue et que les espaces de stationnement s'érodent à cause des abus et des changements d'utilisation.

Pour comprendre les problèmes urbains causés par le transport, nous, en tant que géographes et planificateurs, devons diviser la ville en secteurs et étudier chaque secteur séparément pour identifier les lieux des problèmes et leurs causes, afin de proposer des solutions appropriées.

Les problèmes liés au transport dans la ville peuvent être résumés comme suit :

1- Le problème du mélange dans l'utilisation des terres, où l'on observe dans les zones centrales, en particulier, que les propriétaires de magasins exploitent le trottoir pour exposer leurs marchandises, ce qui oblige les piétons à utiliser le lit de la rue, entraînant un mélange entre piétons et voitures.

2- L'augmentation non planifiée du nombre de voitures  qui a atteint des chiffres alarmants, avec environ 4 millions de voitures à Bagdad, représentant 57 % des voitures en Irak, alors que les rues de Bagdad ne peuvent accueillir que 400 000 voitures, ce qui signifie un déficit d'environ 90 %.

3- Le manque de places de stationnement dans la plupart des villes irakiennes en raison de changements d'utilisation ou d'abus, en particulier dans les zones centrales de la ville.

4- Le non-respect des lois et des réglementations, en particulier celles liées au plan de base ou à la circulation, en raison de la faiblesse des institutions de l'État, ce qui a conduit à ce que le lit de la rue se transforme en espaces de stationnement pour voitures et à ce que les cyclistes circulent à côté des grands véhicules, entraînant des risques de renversement et de collision.

5- L'utilisation abusive des téléphones mobiles a aggravé la situation, une étude de l'Université de Cambridge indiquant qu'environ 52 % des accidents de la route au premier semestre 2022 étaient dus au téléphone mobile, tandis que dans nos villes, le pourcentage est beaucoup plus élevé en raison du non-respect des règles de circulation.

6- Le faible nombre d'agents de circulation dans les rues, sur les routes et aux intersections principales en raison du système de travail en vigueur au sein de la direction de la circulation et du manque de protection adéquate pour eux face aux malfaiteurs.

Les solutions appropriées à ces problèmes sont :

Activer les lois relatives au plan de base et organiser les centres-villes, et la mise en œuvre de cela incombe à la municipalité de Bagdad et aux municipalités, ainsi qu'à la planification urbaine dans les gouvernorats, tout en soutenant les agents de circulation en les encourageant à appliquer l'ordre dans la rue, car la rue est la vitrine de l'État et la maîtrise de celle-ci pave la voie à la maîtrise des rouages de l'État.

Organiser des formations pour les agents de circulation et les inciter à maintenir un contrôle strict sur les rues et les routes.

Encourager les organisations communautaires à organiser des formations et des ateliers pour sensibiliser les habitants à l'importance du respect de la circulation et des signaux routiers.

Activer le système de caméras thermiques à toutes les intersections et punir ceux qui enfreignent l'ordre ou commettent des erreurs sur la route.

Installer des ralentisseurs aux intersections et aux virages pour prévenir les  accidents de la route.

Interdire aux motos et aux tuk-tuks d'utiliser les routes extérieures.

Mots clés : utilisation des terres, accidents de la route,  utilisation du téléphone mobile, espaces de stationnement